A srác a következő évben szerezte meg első csoportgyőzelmét a Fuji versenyen, mielőtt 2019-ben csatlakozott a Formula Elizabethhez a Mercedes csapatához. Második évében De Vries számos győzelmet aratott, miközben megszerezte első világbajnoki címét. A Formula E-ben elért sikerei után De Vries gyorsbajnok lett az Európai Le Man Show-n, ahol 2020-ban és 2021-ben is részt vett a Grams-Drive-on.

Kétségtelen, hogy az emberekre összpontosító csapat mindent belead, de a Formula E csapatokról szól, és senki sem nyerhet segítség nélkül. A tervezők és a stratégák kulcsfontosságúak egy csapat sikeréhez, és miénk lehet https://fogadas-sport.com/betclic/ a második díj, emlékszik vissza az év új mérnöke. A Jaguar vezető pilótája, Mitch Evans közvetlenül a sor mellett halad, a Nissan Formula E versenyzője, Norman Nato a harmadik helyen áll, mielőtt az újonnan megkoronázott ABB FIA Algorithm E iparági győztes, Jake Dennis a negyedik helyen áll. Maximilian Guenther zárja a top tíz autóvezetőt, akik a legtöbb győzelmet elhódították az Algorithm E-ben. Az új német modell öt győzelmet aratott az 5. szezonbeli debütálása óta. Idén megszerezte a családnak az eredeti FE-győzelmet a Maseratitól, először az új Jakarta E-Prix után lépve át az új sávot. A következő évben De Vries a Koiranen GP-hez fordult, hogy megnyerje a második szezonját az új sorozatban.

• Dennist jelölték a McLaren Autosport BRDC-díjra az Algorithm Renault dos.0 NEC sorozatban nyújtott teljesítménye miatt. Jake ezután továbbjutott, hogy megnyerje az új, megbecsült díjat, és mindössze 17 évesen te leszel a legfiatalabb tag.
• 184 hibája van az év utolsó néhány versenyére Londonban (július 26-27.), míg te Wehrlein hazudsz a 125-ösért.
• Vannak közös kategóriájú fokozatok, de ahelyett, hogy végső soron Super Pole-t eredményezne, ma már az egy az egy elleni párharcokra vonatkozik.
• A Porsche megszerezte volna, ha Antonio Felix da Costa nem kapna egy blogbejegyzésben szereplő, a verseny utáni öt másodperces időbüntetést.

Rendkívül versenyképes egy nagyszerű leggyorsabb kör helyett

Da Costa Evanst is megemlítette, Rowland pedig a 33. körben a következő Attack Mode-jával indul, így Vernge vette át a vezetést, Evans a harmadik, Mueller pedig a negyedik helyen áll, Evans pedig az ötödik helyre csúszott vissza. Wehrlein most jelentősen visszaesett a 13. helyre, de a mai gyenge reményei rosszabbul néznek ki, mivel Rowland az utolsó helyen áll. Az elmúlt 12 hónapot tekintve Rowland a legjobb helyen állt, Evanst és da Costát is az első helyre utasítva. Evans ezután átvette a vezetést, miután da Costa harmadikként tartotta magát Rowland előtt, Wehrlein pedig a hatodik, Vergne pedig az ötödik helyen végzett. A 15. körre Beckmann maradt az egyetlen igazi versenyző, aki megnyerte az Assault Mode-ot, míg Wehrlein ismét átvette a vezetést, Frijns pedig a harmadik helyen végzett da Costa előtt. De nem tudta elhárítani az új támadósort, így da Costa, Wehrlein és talán Frijns is megelőzték, amikor már visszatért a megszokott kerékvágásba.

1. évad: 2014/15

Cassidy csapattársa és honfitársa, Mitch Evans az ötödik helyen végzett – tükrözve az új termékek szállítását 24 órával korábban. Az új termékeket a Porsche beszerzőcsapatától, az Andretti Formula Elizabethtől szerezték meg, valamint a beszállítói trófeára tett ajánlatból származó összeget. A regnáló iparági bajnok, Jake Dennis a dobogóra állt fel a Do just fine Center dupla történetében az évben.

A 2020–21-es szezonban a Porsche színeiben indult, első győzelmét a 2022-es mexikói ePrix-en szerezte meg, mielőtt további győzelmeket aratott volna a 2022–23-as versenyen. 2024-ben Wehrlein megszerezte első iparági bajnokságát körülbelül három ePrix-en, szoros küzdelemben Mitch Evansszel. Már néhány éve versenyzett gokartban, és 2007-ben tervezte meghódítani a legújabb együléses világot. JEV a francia Formula Renault-ban indult, és első szezonjaiban megnyerte az új versenyt. Mitch Evans megszerezte volna az új koronát, de az utolsó körökben elkerülte az új támadási környezetet.

Versenyzők Bajnoksága

Buemi és di Grassi sántikálva tértek vissza az új boxutcába, ahol a verseny most a leggyorsabb kör megtételére helyezte a hangsúlyt. Az új közösségi világbajnoki futam is izgalmas volt a szakmában, mivel Sam Bird (Jaguar TCS Rushing) és Sébastien Buemi (Think Race) elszántan versenyeztek, és még több particuccot szereztek. Bird a verseny elején vezetett, de a verseny utolsó harmadában Buemi kreatív beállítottságú volt. A kanyarokban a szegélyek mentén döngölődve és a kerékvágásba zuhanva az új svájci pilóta megfeszítette az autó új vállát, és olyan változást tapasztalt, amilyenre csak lehet. A rajtnál, amikor egyenesen állt, Bird védekezően reagált, hagyva, hogy Buemi a fékhez nyúljon, és milliméterekkel lemaradva a Jaguar versenyzőjétől, kívülről kikerülje az autót. Buemi végrehajtotta az új, visszafordítható manővert – blokkolta Bird minden válaszát, és a hatodik helyen lépett előre, így a hetedik helyen zárkózott el – ami a hab a tortán a Think Race számára.

Miami is visszatér, izgalmas versenyt vív a Homestead Miami Speedway-en az első rajt alkalmából, ami egy igazi családi csata hangulatát árasztja olyan csapatoknak, mint az Andretti, a DS PENSKE és a Kiro Battle Co. A 11. évad előszezoni tesztje egy másik időpontot döntött a címért, a régóta várt GEN3 Evo csataautó debütálására – ami jelentős mérföldkő az elektromos versenytechnikában, ötvözve a teljesítményt, a tartósságot és a teljesítményt. Az új ABB Algorithm E cím egyik alapító csapata, az Andretti a sorozat 11. évét tölti, és a kiváló BMW-s csapattal indul. A 9. évad helyi bajnokát, Jake Dennist Nico Müller regisztrálta az Andrettitől a 11. évfolyamra, és az Andretti csapata szeretné növelni győzelmeinek és dobogós helyezésének számát ebben a szezonban. Az elöl Rowland tisztán indult a pole pozícióból, de a korai köreik nem igazán ígértek könnyű győzelmet. Dan Ticktum keményen szorongattatáson esett át Rowland miatt, hogy bejuthasson a döntőbe, és az új Kiro pilóta versenynyugalommal próbálta meghódítani az év legjobb versenyét, miután a pole pozícióból szerzett céljai leestek az utolsó ligában a súlyról.

A 2018-as évre De Vries feleségéhez, Sean Gelaelhez igazolt a Prema Rushing versenyen.4 Az évük már így is lassú volt, mindössze néhány dobogós helyezést értek el a szezon elején, amivel tisztességesen lemaradtak azonos riválisaik mögött. Az Uitwellingergában született és nevelkedett De Vries kilencévesen kezdett gokartozni. Egy sikeres gokart közösség után – amelynek csúcspontja az idei és a 2011-es májusi head-drive Karting World Championship egymást követő győzelmei voltak – De Vries a junior formulákban kezdett dolgozni. A 2010 és 2019 közötti időszakban a McLaren Younger Driver Programba került, majd 2014-ben megszerezte első bajnoki címét a Formula Renault Eurocupban Koiranennel.